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新聞資訊

直交軸減速機的極限工作溫度

發(fā)布時間：2023-02-06 14:06:19
作者：CHEEMING
閱讀：4782

在減速器的運行過程中，減速器的鐵芯會位于交變磁場，從而產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會產(chǎn)生銅損，同時還會夾雜其它損耗，從而導致直交軸減速機的溫度逐漸升高。

如果直交軸減電機的軸上唇部過熱，會變硬，潤滑不良，這是因為工作介質(zhì)的溫度高于設計中的標準高度，也超過了橡膠的耐久性。因此，我們只能使用油封來降低工作介質(zhì)的溫度或使用耐熱橡膠。當直交軸減速器的散熱發(fā)生變化時，會發(fā)生干摩擦，所以我們只需要保證潤滑。橡膠與高溫的相容性差，所以油封長時間浸泡在洗油或汽油中。這時，當溫度升高時，會膨脹。


5 (1).jpg

直交軸減速機

這也是對工作機的影響之一。雖然直交軸馬達本身會有散熱功能，但當發(fā)熱和散熱相等時，就會處于平衡狀態(tài)。如果此時運行散發(fā)的溫度突然升高，就會打破平衡，導致溫度持續(xù)升高，從而影響直交軸減速器的正常運行。減速器在工作時會受到溫度的影響，所以在工作過程中一定要時刻注意保持穩(wěn)定的溫度，這樣才能延長減速器的使用壽命。

直交軸(1) (1).jpg


無論對于減速器來說，極限工作溫度都會使減速器在設計預期壽命時能夠達到-40攝氏度-50攝氏度，因此直交軸型減速機的極限工作溫度為50攝氏度。

如果直交軸減速器運行時產(chǎn)生的溫度長時間超過機械極限工作溫度，會加速絕緣材料的老化，大大縮短減速器的使用壽命。因此，溫度也是影響減速機直交軸在運行過程中使用壽命的主要原因。

相信大家都聽說過溫升。溫升是指與環(huán)境的溫差，通常是由長期運行引起的。溫升是運行過程中的一個重要指標，可以清楚地知道正在使用的減速器的加熱程度。在工作中，如果直交軸減速器的溫度已經(jīng)達到50C極限工作溫度，這表明減速器內(nèi)部出現(xiàn)故障，通風口堵塞或已超負荷工作。


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