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目錄其中包含的系列產(chǎn)品:斜齒、直齒、直角行星減速機(jī),雙出軸、輸入帶軸、輸入帶行星減速,十字轉(zhuǎn)向器帶行星,直角、帶伺服、海波齒、重載旋轉(zhuǎn)平臺,RV-E、RV-C擺線針輪(機(jī)器人關(guān)節(jié))減速機(jī),伺服電動缸,壓力傳感器。

目錄其中包含的系列產(chǎn)品:川銘四大系列減速機(jī)選型;R系列(斜齒輪減速機(jī))、F系列(平行軸-斜齒輪減速機(jī))、K系列(斜齒輪-傘齒輪減速機(jī))、S系列(斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī))包含詳細(xì)參數(shù)及說明圖紙。

目錄其中包含的系列產(chǎn)品:微型減速機(jī)系列、調(diào)速器、力矩減速機(jī)、直流無刷減速電機(jī)、電動滾筒、立臥式減速機(jī)、直交軸減速器、蝸輪蝸桿減速器、三相異步電動機(jī)、分割器等產(chǎn)品;包含詳細(xì)說明參數(shù)及圖紙;
機(jī)器人rv減速機(jī)是在擺線針輪傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型傳動,rv傳動系統(tǒng)具有體積小、重量輕、傳動比范圍大、傳動效率高等一系列優(yōu)點(diǎn),比單純的擺線針輪行星傳動系統(tǒng)具有更小的體積和更大的過載能力,且輸出軸剛度大,因而在國內(nèi)外受到廣泛重視,在機(jī)器人的傳動系統(tǒng)中,已在很大程度上用RV傳動取代單純的擺線針輪行星傳動和諧波傳動。
1、rv減速器的特點(diǎn)
rv傳動作為一種新型傳動,其基本特點(diǎn)可以概括如下。
1)如果傳動機(jī)構(gòu)置于行星架的支撐主軸承內(nèi),那么這種傳動裝置的軸向尺寸可大大縮小。
2)采用二級減速機(jī)機(jī)構(gòu),處于低速級的擺線針輪行星傳動更加平穩(wěn),同時(shí)由于轉(zhuǎn)臂軸承個(gè)數(shù)增多且內(nèi)外環(huán)相對轉(zhuǎn)速下降,其壽命也可大大提高。
3)只要設(shè)計(jì)合理,就可以獲得很高的運(yùn)動精度和很小的回差。
4)rv傳動的輸出機(jī)構(gòu)采用兩端支承的盡可能大的剛性圓盤,比一般擺線減速器的輸出機(jī)構(gòu)具有更大的剛度,且抗沖擊性能也有很大提高。
5)傳動比范圍大。因?yàn)榧词箶[線輪齒數(shù)不變,只改變漸開線齒輪齒數(shù)就可以得到多種傳動比。其傳動比為31-171。
6)傳動效率高,其傳動效率為0.85-0.92。

川銘精密rv-e減速器
2、減速器的結(jié)構(gòu)
1)輸入齒輪軸:輸入齒輪軸用來傳遞輸入功率,且與漸開線行星輪互相嚙合。
2)行星輪(正齒輪):它與曲軸固聯(lián),兩個(gè)或三個(gè)行星輪均勻分布在一個(gè)圓周上,起功率分流作用,即將輸入功率分成幾路傳遞給擺線針輪機(jī)構(gòu)。
3)曲柄軸:曲柄軸是擺線輪的旋轉(zhuǎn)軸
4)擺線輪:為了實(shí)現(xiàn)徑向力的平衡,一般采用兩個(gè)完全相同的擺線針輪。
5)針齒:針齒與機(jī)架固聯(lián)在一起成為針輪殼體。
6)剛性盤:剛性盤是動力傳動機(jī)構(gòu)。
7)輸出盤:輸出盤是rv減速機(jī)與外界從動機(jī)相連接的構(gòu)件,輸出盤和剛性盤相連接成為一個(gè)整體,輸出運(yùn)動或動力。

如圖所示是rv減速器組成
3、rv減速器的傳動原理
如圖所示為rv減速器傳動簡圖。它由漸開線圓柱齒輪行星減速機(jī)構(gòu)和擺線針輪行星減速機(jī)構(gòu)兩部分組成,漸開線行星輪2與曲柄軸3連成一體,作為擺線針輪傳動部分的輸入。如圖漸開線中心輪1順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),那么漸開線行星輪2在公轉(zhuǎn)的同時(shí)還有逆時(shí)針方向自轉(zhuǎn),并通過曲柄軸帶動擺線輪做偏心運(yùn)動,此時(shí),擺線輪4在沿其軸線公轉(zhuǎn)的同時(shí),還將順時(shí)針自轉(zhuǎn)。同時(shí)還通過曲柄軸推動鋼架結(jié)構(gòu)的輸出機(jī)構(gòu)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。

rv減速器傳動簡圖
1--漸開線中心輪 2--漸開線行星輪 3--曲柄軸 4--擺線輪 5--針齒 6--輸出盤 7--針齒殼(機(jī)架)
將上述的傳動簡圖用圖3所示的結(jié)構(gòu)簡圖代替。該機(jī)構(gòu)簡圖包括兩個(gè)簡單行星機(jī)構(gòu):x1和x2。輸出件A為中心輪1,輸出件B為輸出盤6,且有ω6=ω4。支承件E為針輪7,漸開線行星輪2與轉(zhuǎn)臂(曲柄軸)3均為輔助件d。

rv減速器傳動的結(jié)構(gòu)簡圖
rv減速器傳動過程剖析
1)第一級減速的形成執(zhí)行電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動由齒輪軸傳遞給兩個(gè)漸開線行星輪,進(jìn)行第一級減速。如圖a)所示。
2)第二級減速的形成行星輪的旋轉(zhuǎn)通過曲柄軸帶動相距180°的擺線輪,從而生成擺線輪的公轉(zhuǎn);同時(shí)由于擺線輪在公轉(zhuǎn)過程中會受到固定于針齒殼上的針齒的作用力而形成與擺線輪公轉(zhuǎn)方向相反的力矩,也造就了擺線輪的自轉(zhuǎn)運(yùn)動,這樣完成了第二級減速。如圖c)所示。
3)運(yùn)動的輸出通過兩個(gè)曲柄軸使擺線輪與剛性盤構(gòu)成平行四邊形的等角速度輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的轉(zhuǎn)動等速傳遞給剛性盤及輸出盤。如圖b)所示。

a)第1減速部
b)曲柄部

c)第2減速部
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